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　　紅網長沙1月3日訊（滾動新聞記者 斯茅庚）從長沙三汊磯大橋經過的司機朋友，往往為高達100.8米的主塔所折服，正在建設中的第二座洞庭湖大橋主塔，比三汊磯大橋主塔兩倍還高。1月1日，洞庭湖大橋全面完成樁基、承台和錨碇施工，從1月2日開始，中交路橋建設有限公司與湖南路橋集團等施工單位將用整整一年時間，集中建設第二座洞庭湖大橋主塔——杭瑞高速岳陽洞庭湖大橋主橋墩。湖南省交通規劃勘察設計院副主任工程師崔劍峰透露，岳陽洞庭湖大橋為目前世界第七、國內第三大跨徑橋梁，世界第二、國內第一大跨徑鋼桁梁懸索橋。計劃2015年完成兩大主橋墩施工，2017年全面竣工通車。
　　跨徑1480米，世界第七國內第三
　　“這座洞庭湖大橋為東西向雙塔橋梁，靠岳陽方向橋塔高203米，靠君山方向橋塔高206米，兩橋塔比三汊磯大橋橋塔兩倍還高。”崔劍峰介紹，這是一座巨大的索塔橋，橋塔造型整體採用“瀟湘琴韻”方案，設計靈感來源於岳陽樓和排簫。
　　湖南省臨湘至岳陽高速公路是杭瑞高速公路境內的重要組成部分，也是湖南省“七縱九橫”高速公路網中第一橫的起點段。岳陽洞庭湖大橋是臨湘至岳陽高速公路全線的控制性工程。
　　杭瑞高速岳陽洞庭湖大橋為湖南第二座洞庭湖大橋，主橋為雙向6車道，橋面寬度35.4米。崔劍峰介紹，洞庭湖大橋跨徑由3跨連續剛構橋、雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋和連續梁組合而成，全長2390.18米，主跨1480米，總投資37億元，為目前世界第七、國內第三大跨徑橋梁，世界第二、國內第一大跨徑鋼桁梁懸索橋。
　　兩根大主纜承重數萬噸
　　“洞庭湖大橋兩大主纜跨2431米，除主跨1480米外，東西兩側分別跨491米和460米，南北兩大纜索相距35.4米。”湖南省交通規劃勘察設計院洞庭湖大橋設計代表賀耀心介紹。
　　洞庭湖大橋為索塔懸索橋，兩根大主纜承重數萬噸，那麼兩大根主纜靠什麼提起長達1.4893公里的橋面板呢?“完全靠兩大主橋墩東西兩側巨大的錨碇起作用。面積相當於足球場大小，深達50米的錨碇將橋面板固定。”賀耀心說，錨碇基礎均為葫蘆形地下連續牆基礎，牆厚1.2米，由兩個不相等直徑的圓弧組成，小圓直徑56米，大圓直徑64米，順橋向全長98米，相當於1個足球場大小。　　（原標題：湖南第二座洞庭湖大橋開建主塔 2017年竣工通車）